На автобусах специальные технические жидкости применяются в тормозной системе, гидравлическом приводе управления сцеплением и в системе охлаждения двигателя.
Жидкости для тормозных систем. Для гидравлического привода тормозов применяют специальные жидкости. Особенность этих жидкостей заключается в том, что они должны не замерзать и обладать смазывающими свойствами. Наиболее распространенные жидкости «Томь» и «Роса» представляют собой композицию из 50...60 % этилкарбитола, 31...34 % диолов, 5 % эфиров карбитола, 13,5 % смеси гликолей. В состав этих жидкостей входят загуститель и антикоррозионные присадки. Жидкости окрашены в желтый цвет, токсичны, огнеопасны и растворяются в горячей воде.
Параметры жидкости «Роса»
Цвет          Желтый
Кинематическая вязкость при 50 °С, сСт         Не менее 5
при -40 °С, сСт                                                 Не более 1500
Температура застывания, °С                        Не выше-60
Набухание резины  при 18...20 °С
в течение 24 ч, % (масс.)                              Не более 3...12
Охлаждающие жидкости. В качестве охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателей применяют в основном тосолы (Тосол-А, Тосол А-40, Тосол А-65). Тосол представляет собой разбавленный водой технический этиленгликоль. Для уменьшения действия этиленгликоля на металлы в тосол добавляются антикоррозионные присадки. В тосолы также вводится антивспенивающая присадка. Тосол А является концентратом этиленгликоля, а Тосол А-40 и Тосол А-65 — растворами этиленгликоля в дистилированной воде. При добавлении к 1 л концентрата 0,73 л воды получают антифриз Тосол А-40.
Тосол А-40 имеет температуру замерзания — 40 °С, Тосол А-65 — 65 °С.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения проверяют при ЕО, смену охлаждающей жидкости проводят при сезонном обслуживании один раз в год (осенью).

Пластичная смазка сочетает в себе свойства твердого тела и жидкости. Смазка удерживается в негерметичном узле трения, предохраняя трущиеся поверхности от контакта и изнашивания.
Роль загустителя, определяющего вязкость, прочность и некоторые другие свойства смазки, обычно играет соль жирной кислоты мягкого металла. По массе загуститель составляет 5...30 %. Название металла обычно переносят на саму смазку — натриевая, кальциевая, литиевая, бариевая, магниевая, цинковая, свинцовая, алюминиевая и др.
Пластичные смазки в первую очередь характеризуются консистенцией. Консистенцию смазки определяют т. н. числом пенетрации при температуре 25 °С. В емкость со смазкой погружается металлический конус, стандартный по весу, форме и размерам. Чем больше глубина погружения конуса под действием собственного веса (1 Н) в течение 0,5 с, тем мягче смазка и тем больше число пенетрации. В соответствии с классификацией API в зависимости от величины пенетрации смазки разделяют на 10 классов:
Пенетрации при температуре 25 С
445...475      ООО
400...430      00
355...385       0
310...340       1

265...2Э5      2
220...250      3
175...205       4
130... 160      5
85...115         6

Ниже 75        7
Кроме пенетрации, пластичные смазки классифицируются также по температуре каплепадения. Температура каплепадения — это температура, при которой из небольшого объема смазки, нагреваемой в стандартных условиях, отделяется и падает первая капля. Установлено, что смазку можно применять, если узел нагревается на 10...20 °С ниже температуры каплепадения.
В настоящее время наибольшее распространение получили литиевые смазки. Они водостойки, выдерживают широкий диапазон температур и имеют высокую механическую стабильность. Из литиевых смазок в первую очередь следует отметить «Литол-24». Ее можно использовать как единую смазку для всех основных узлов трения. Она применяется как в герметизированных, так и в негерметизированных узлах: в шарнирах рулевого управления и подвесок, ступицах передних колес, карданных шарнирах и т. п.

На особо малых и малых автобусах ГАЗ в коробках передач применяется масло ТМ-5-18 (GL-5), объем 1,2 л. То же масло применяется и в главной передаче, в этом случае его объем 3 л. На малых автобусах ЗИЛ-3250 в коробке передач применяется всесезощгое масло ТМ-3-18 (GL-3) в объеме 5 л, а в главной передаче — ТМ-5-18 (GL-5), объем — 3,3 л. На особо больших автобусах ЛиАЗ в механической коробке передач КамАЗ-14 применяется масло ТМ-3-18 (GL-3), объем — 8,5 л. В главной передаче этих автобусов применяют масло ТМ-3-18 (GL-3), объем — 10,5 л.
Максимальная температура в узлах трансмиссий автобусов не превышает 130 °С, в связи с чем угар масла в технически исправных агрегатах отсутствует.
В узлах и агрегатах трансмиссии особо малых и малых автобусов ГАЗ при проведении ТО-2 предусматривается проверка уровня и при необходимости доливка, замена масла производится на каждом третьем ТО-2.
На малых автобусах ЗИЛ проверка уровня проводится при ТО-2, а смена масла — на каждом шестом ТО-2.
На больших автобусах ЛиАЗ проверка уровня масла проводится при ТО-1, а смена масла — при СТО (один раз в год, осенью).
В рулевых механизмах автобусов при отсутствии гидроусилителя руля используется масло ТМ-5-18.
В системе гидроусилителя рулевого управления используется специальное масло. В России для таких механизмов выпускается масло марки «Р» (МГ-22-В). При эксплуатации автобусов в условиях тропического климата рекомендуется специальное масло марки «А». Это же масло рекомендуется для использования в гидромеханических передачах больших городских автобусов ЛиАЗ-5256.
На особо малых и малых автобусах ГАЗ в систему рулевого управления с гидроусилителем заливается 2 л масла. Проверка уровня масла проводится при каждом ТО-2, а смена — при каждом третьем ТО-2.
В систему рулевого управления автобуса ЗИЛ-3250 заливается 3,2 л масла, проверка уровня проводится на каждом ТО-1, а смена масла — через 200 ООО км пробега, при совмещении с очередным ТО-2.
В систему рулевого управления автобусов ЛиАЗ заливается 8,5 л масла, проверка уровня проводится при проведении ТО-1, а смена — при СТО (один раз в год, осенью).
На больших городских автобусах ЛиАЗ-5256 при установке автоматической гидромеханической коробки передач фирмы «Voith» рекомендуется масло G 607 К и G 1363 К. Его объем в этом случае — 23...26 л. Проверка уровня масла проводится при ТО-1, а смена — при СТО (один раз в год, осенью).