Аккумуляторные батареи

RSS

В разделе: 1

Аккумуляторная батарея является источником электрического тока при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Она должна обеспечить необходимым током все возможные потребители. Наибольшую силу тока при неработающем двигателе потребляет стартер — 300...500 А. На автобусах применяются в основном кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи. Такие батареи позволяют запасать электрическую энергию, превращая ее в химическую, и отбирать электрическую энергию к потребителям, превращая запасенную химическую энергию в электрическую. Простая аккумуляторная батарея представляет собой положительный и отрицательный электроды, помещенные в электролит. Положительный электрод представляет собой решетку из свинцового сплава, заполненную диоксидом свинца (РЬ02). Отрицательный электрод также представляет собой решетку из свинцового сплава, однако данная решетка заполнена губчатым свинцом (РЬ). Отрицательный и положительный электроды разделены сепаратором из кислотостойкого пористого материала — мипора, мипласта или поровинила. Наличие сепаратора исключает возможность короткого замыкания электродов. В качестве электролита применяют 28...40 %-ный раствор серной кислоты в дистиллированной воде. Плотность электролита в этом случае составляет 1,27 г/см3. В результате взаимодействия свинцовых электродов с серной кислотой электролита образуется сульфат свинцa (PbSO), оседающий на электродах. Плотность электролита при этом снижается. Минимальная допустимая плотность исправной батареи составляет 1,22 г/см3.

Метки: автобус, ток, электролит