Генераторы и системы регулирования

RSS

В разделе: 1

На современных автобусах применяют в основном генераторы переменного тока. ДЛЯ получения постоянного тока, необходимого для заряда аккумуляторной батареи, в выходной цепи генератора устанавливается выпрямительное устройство. Чаще всего оно представляет собой трехфазный двух-полупериодный мост, выполненный на шести диодах. Наличие диодного моста исключает возможность разряда батареи через обмотки генератора. Структурная схема системы электроснабжения приведена на рис. 3.2. Наличие в схеме регулятора необходимо потому, что генератор, получающий энергию от двигателя внутреннего сгорания, работает вместе с двигателем в переменном режиме. Схема генераторной установки приведена на рис. 3.3.
В генераторе переменного тока вращающийся ротор несет на себе обмотку возбуждения (ОВ). Питание обмотки возбуждения осуществляется либо от аккумуляторной батареи (при пуске двигателя и при невысокой частоте вращения вала двигателя), либо от самого генератора (режим самовозбуждения). На статоре намотана трехфазная обмотка. Таким образом, генератор имеет три выхода, по одному для каждой фазы (А, В и С). Выпрямительный блок имеет три входа по одному для каждой фазы, и два выхода — один на «массу» («отрицательный») и один к потребителям («положительный»). «Положительный» выход из выпрямительного блока разветвляется на три направления. Одно из них ведет к потребителям, другое — к аккумуляторной батарее. Третье через регулятор напряжения связано с обмоткой возбуждения ротора.
Генератор — электрическая машина переменного тока. Обмотка возбуждения создает электромагнитное поле. При вращении ротора возникает переменное электромагнитное поле, пронизывающее витки обмоток статора, индуцируя и них переменный ток. Таким образом, в обмотках статора возникают три фазы переменного тока, превращаемые в выпрямительном блоке в ток постоянного напряжения.