Частота вращения вала. Конструкция стартера

RSS

В разделе: 1

После пуска двигателя его вал начинает вращаться с частотой, соответствующей частоте холостого хода (800... 1200 мин-1). Такая частота, приведенная к частоте вращения вала якоря электродвигателя через передаточное число зацепления шестерни 8 (см. ранее рис. 3.6) с зубчатым венцом маховика двигателя 10 (10... 15), обеспечит чрезмерную частоту вращения якоря (12 000... 18 060 мин-1), не допустимую по устойчивости обмоток якоря к действию центробежных сил. Поэтому после пуска двигателя необходимо разъединить якорь от маховика. Это можно обеспечить двумя путями: либо принудительно вывести из зацепления шестерню 8 с зубчатым венцом маховика 10, либо разъединить вал якоря 9 с шестерней 8. Шестерню устанавливают на валу 9 на муфте свободного хода 11, допускающей передачу момента только от вала к шестерне, а шлицы вала 9 выполняют винтовыми. Тогда после пуска двигателя вращение шестерни 8 не передается на вал 9 при расклиненной муфте свободного хода. Если все-таки происходит вращение вала 9 через зацепление шестерни 8 с зубчатым венцом маховика 10, инерционный момент шестерни вызовет ее смещение по винтовым шлицам, выводя из зацепления с зубчатым венцом маховика.
Типичная конструкция стартера представлена на рис. 3.7. В качестве примера выбран стартер 42.3708 автобуса «соболь». Как видно из иллюстрации, стартер представляет собой электрический двигатель постоянного тока. В корпусе установлены обмотки возбуждения. К корпусу крепится крышка 14. На подшипниках скольжения в корпусе и крышке установлен якорь (ротор) 29. Обмотки якоря питаются от коллектора 30. К коллектору ток подводится от аккумуляторной батареи через неподвижные контакты, замыкаемые подвижными контактами. Обмотка статора запитывается последовательно с обмотками якоря, это обеспечивает возможность получения максимального момента стартера при малой частоте вращения якоря, что облегчает пуск двигателя. Якорь 29 представляет собой собранный из пластин цилиндр. Пластины выполнены из электротехнической стали. В цилиндре выполнены продольные пазы, в которые уложена обмотка якоря. Обмотка якоря выполнена из медного провода прямоугольного сечения. В двух противоположных пазах якоря уложена одна секция обмотки, концы которой припаяны к пластине (ламели) коллектора. Коллектор 30 представляет собой набор изолированных друг от друга ламелей, обработанных под единый диаметр.