Токоподводящие щетки. Муфта включения. Толкатели

RSS

В разделе: 1

Ток от аккумуляторной батареи к ламелям подводится через две подпружиненные щетки 3, выполненные из медно-графитной композиции. Такие же две щетки соединяют ламели с «массой». Токоподводящие щетки изолированы от корпуса. Они установлены в щеткодержателе 32 и поджаты к коллектору пружинами. На валу якоря (валу привода 22) нарезаны винтовые шлицы. На шлицы надета муфта включения. Муфта имеет наружную проточку, в которую входят пальцы вилки рычага 13. К муфте включения жестко крепится ведущая обойма роликовой муфты свободного хода. Конструкция такой муфты показана на рис. 3.8. Муфта свободного хода состоит из ведущей обоймы 1, жестко прикрепленной к втулке. Втулка выполняет функции муфты включения. Ведущая обойма представляет собой цилиндр, на внутренней поверхности которого выполнены фигурные пазы клиновидной формы. Внутри ведущей обоймы установлена ведомая обойма, представляющая собой полый цилиндр, заодно, с которым выполнена шестерня привода 18 (см. ранее рис. 3.7). В фигурные пазы между ведущей и ведомой обоймами вставлены ролики. На ролики воздействуют направляющие полые толкатели, поджимаемые к роликам пружинами. Пружины установлены внутри толкателей и поджимаются кожухом. Толкатели заклинивают ролики между ведущей и ведомой обоймами, обеспечивая жесткую связь вала ротора и шестерни. При вращении вала двигателя после его пуска с частотой, равной или превышающей частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, ведомая обойма начинает вращаться быстрее ведущей. Ролики, преодолевая усилие пружин, выкатываются в расширенную часть пазов, муфта свободного хода размыкается. Жесткая связь вала ротора и шестерни прекращается, что исключает возможность раскрутки якоря стартера с недопустимой частотой. К верхнему торцу крышки 14 крепится корпус тягового реле.