Освещение салона

RSS

В разделе: 1

В отдельных случаях предусматриваются два режима работы системы освещения салона — полный и 50-процентный. Освещение салона подключено по однопроводной схеме. Салон большого городского автобуса имеет два ряда плафонов, в каждом из которых установлено по две лампы. Часть ламп одного ряда плафонов включена по двухпроводной схеме. Это сделано для обеспечения освещения салона при аварийном отключении «массы». Два спаренных выключателя обеспечивают возможность раздельного включения рядов плафонов. Водитель по условию освещения может включать либо все плафоны салона, либо только один их ряд (50 %). У ламп, включенных по двухпроводной схеме, соединение с «отрицательной» клеммой аккумуляторной батареи производится по проводам с маркировкой «9».
У ламп, включенных по однопроводной схеме, соединение с отрицательной клеммой батареи производится через «массу» (провод с индексом «0»). На современных автобусах кроме освещения салона предусматривается освещение дверных проемов, рабочего места водителя и моторного отсека. На больших городских автобусах также предусматривается освещение переднего распределительного щита.
Обязательно предусматривается включение установленного сзади фонаря при движении автобуса задним ходом.
На особо малых и малых автобусах ГАЗ включение фонарей заднего хода производится специальным выключателем, расположенным на коробке передач (рис. 3.19). Корпус выключателя 5 ввернут в задний картер коробки передач. В корпусе установлена мембрана с закрепленной на ней контактной пластиной 4. Шарик 7 датчика контактирует с ползуном включения заднего хода. Шарик находится в специальной проточке ползуна. Пружина 2, установленная между мембраной и изолятором 3, отжимает при выключенной задней передаче мембрану в такое положение, при котором контактная пластина 4 не замыкает контакты питания лампы фонаря заднего хода. При включении заднего хода перемещается соответствующий ползун и шарик 7 выходит из его проточки. Ползун перемещает шарик, и вместе с ним толкатель 6 таким образом, что сдеформированная мембрана замыкает контактной пластиной 4 контакты датчика. По выводам 1 ток подается на контакты лампы фонаря заднего хода.
На больших городских автобусах ЛиАЗ-5256 включение фонарей заднего хода также осуществляется датчиком, расположенным на коробке передач. Конструкция датчика аналогична рассмотренной выше.