На большом городском автобусе ЛиАЗ-5256 подача светового сигнала торможения производится при включении любой из тормозных систем — основной, запасной, вспомогательной или стояночного тормоза. Включение ламп сигнала торможения осуществляется в каждом из случаев включения пневматическими датчиками. Пневматический датчик включения сигнала торможения при работе основной тормозной системы показан на рис. 3.21(см. ранее). Датчик представляет собой пневматический выключатель, предназначенный для замыкания цепи электрических сигнальных ламп при торможении. Металлический корпус 1 ввернут в вывод основной тормозной магистрали. Корпус имеет пластмассовую крышку 7, в которой установлена диафрагма 2. Диафрагма через толкатель воздействует на шток, на котором закреплен подвижный контакт 3. Контакт 3 отжимается в исходное положение пружиной 4. При повышении давления в контуре до 0, 01...0,05 МПа (0,1...0,5 кгс/см) диафрагма прогибается и подвижный контакт 3 перемыкает неподвижные контакты 6, имеющие выводы 5. Включение фонарей сигнала торможения осуществляется датчиками, установленными на выводах двухсекционного тормозного крана, на воздушных магистралях пневмоконтуров передних и задних тормозов.
(Голосов пока нет)
Загрузка ...
Статьи в тему
 |  |  |  |  |  |  | |||||||||||||||||||||||||||
Loading ...