Сигналы поворота

RSS

В разделе: 1

Фонари указателей поворота монтируют на передней и задней панелях кузова. В отдельных случаях эти фонари устанавливают в единых блок-фарах, объединяющих указатели поворота, ближний и дальний свет фар лампы и габаритного света. Кроме того, в обязательном порядке предусматривается установка повторителей сигнала поворота на боковых поверхностях кузова. Сигналы поворота работают в мигающем режиме. Частота подачи импульсных сигналов должна быть не менее 60 миганий в мин (1 Гц) и не более 120 миганий в мин (2 Гц). Отношение продолжительности сигнала к продолжительности паузы должно составлять 0,4...0,7. Включение сигнала поворота производится ручным переключателем, расположенным на рулевой колонке слева от водителя. Нейтральное положение переключателя соответствует отсутствию сигнала поворота, перемещение вверх — поворот направо, перемещение вниз — поворот налево. Мигающий режим работы сигналов поворота обеспечивается контактно-транзисторным реле. Такие реле всех современных автобусов не имеют принципиальных отличий, разница заключается только в мощностных параметрах и размерах. Контактно-транзисторное реле имеет исполнительный механизм в виде электромагнитного реле, схема которого показана на рис. 3.22. Реле состоит из катушки с сердечником. На опоре реле установлен подвижной контакт (якорь), в исходном положении под действием пружины между контактом якоря и контактом 2 обеспечен зазор. Перемещение подвижного контакта вверх лимитировано ограничителем хода якоря 1. При протекании тока через обмотку сердечника возникающее электромагнитное поле притягивает якорь к сердечнику, при этом контакт якоря замыкается с контактом 2. Ток питания направляется на контакты соответствующих ламп сигналов поворота. Работа транзисторной части блока обеспечивает пульсацию питания с определенной частотой.