Звуковой сигнал

RSS

В разделе: 1

На большинстве автобусов применяют электрические звуковые сигналы, которые делятся на тональные и шумовые. На малых и особо малых автобусах ГАЗ применяют шумовой электромагнитный вибрационный звуковой сигнал, питаемый электричеством по двухпроводной схеме (рис. 3.23). Корпус I крепится к несущему основанию в моторном отделении на кронштейне 3, представляющем собой плоскую упругую пластину. Внутри корпуса установлена электромагнитная катушка с обмоткой 6. На сердечнике электромагнита 7 жестко закреплена мембрана с резонатором. Мембрана по периметру закреплена винтами между крышкой корпуса и корпусом. Внутри корпуса установлены контакты 7. При отсутствии тока и обмотке катушки контакты замкнуты. При нажатии кнопки звукового сигнала через управляющее реле в обмотку электромагнитной катушки подается электрический ток. Сердечник 7 втягивается в катушку, при этом контакты 7 размыкаются. Обмотка электромагнитной катушки обесточивается, и мембрана под действием своей упругости возвращает сердечник назад, снова замыкая контакты. Так обеспечивается непрерывная вибрация мембраны, которая вместе с резонатором обеспечивает колебание воздушного столба с возникновением звукового сигнала. Регулировка частоты колебаний мембраны обеспечивается регулировочным пиитом 4, изменяющим расстояние между торцевой поверхностью сердечника и подвижным лепестком контакта 7.
На больших городских автобусах устанавливают тональные звуковые сигналы. На автобусах ЛиАЗ-5256 применяют тональные звуковые сигналы моделей С307 и С306 соответственно высокого и низкого тонов.