Датчик давления масла

RSS

В разделе: 1

В качестве датчика давления масла применяют датчик с ползунковым реостатом, а в качестве указателей — электрические манометры. Схема датчика и указателя, применяющихся на особо малых и малых автобусах ГАЗ, показана на рис. 3.26. Датчик 1 имеет резьбовой наконечник, вворачиваемый в блок цилиндров двигателя в месте прохождения главной масляной магистрали. Внутреннее отверстие датчика соединяет главную магистраль с поддиафрагменным пространством датчика. Диафрагма датчика жестко закреплена в нем, и ее центральная часть системой рычагов соединена с ползунком реостата. Принцип работы указателя давления аналогичен рассмотренному выше принципу работы указателя температуры. При увеличении давления диафрагма деформируется и через систему рычагов вызывает перемещение ползунка. Сопротивление одной из трех катушек указателя при этом меняется и под действием постоянного магнита стрелка прибора получает угловое перемещение.
Кроме указателя давления масла в системе смазки двигателя обязательно устанавливается датчик аварийного падения давления в системе смазки (рис. 3.27). Корпус датчика ввернут в корпус полнопоточного фильтра, и его внутренний канал, соединяет поддиафрагменную полость датчика с полостью главной масляной магистрали. В изоляторе корпуса датчика установлен подвижный контакт, поджатый пружиной, и неподвижный контакт, жестко заделанный в корпусе датчика вместе с диафрагмой. В центральной части диафрагмы закреплен неметаллический толкатель, упирающийся своим другим торцом в подвижный контакт. При малом давлении в системе смазки (0,04...0,08 МПа) контакты замкнуты пружиной и сигнальная лампа горит. При повышении давления выше указанной нормы усилие диафрагмы под воздействием давления масла преодолевает усилие пружины и контакты размыкаются, сигнальная лампа не горит. При аварийном падении давления масла в главной масляной магистрали усилие пружины замыкает контакты, включая лампу аварийного падения давления.
На автобусах, оснащенных бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском топлива, управляемыми бортовым компьютером, устанавливают электронную панель (экран), на которую выводится диагностическая информация о состоянии систем двигателя и трансмиссии. При этом информация об аварийном состоянии какой-либо системы выводится в обязательном порядке независимо от водителя. Остальная информация может быть выведена на экран по запросу водителя.