В автобусах на 9 мест перегородку не устанавливают, в автобусах на 6 мест в пассажирском салоне установлен столик. Для обеспечения нормального микроклимата в систему отопления введен дополнительный отопитель, устанавливаемый на полу за пассажирским сиденьем кабины в низкой перегородке или в передней части салона под сиденьями пассажиров. На крыше салона смонтирован вентиляционно-световой люк.
Передние двери кабины состоят из наружной и внутренней панелей, навесного усилителя, выполняющего роль защитного бруса от бокового удара, и соединителя. На внутренней панели двери закреплены стеклоподъемник, замок вильчатого типа, привод открывания замка. Все это закрыто формованной обивкой. На двери смонтированы глухое и опускное стекла. Навеска передних дверей показана на рис. 5.3. Для открывания двери служат петли 1. Для ограничения угла открытия двери и фиксации ее в открытом положении используют ограничитель роликового типа. На кузове болтами закреплен кронштейн ограничителя 4. К кронштейну пальцем 3 прикреплен рычаг 6. Рычаг проходит сквозь отверстие в стопоре ограничителя 5. Стопор ограничителя закреплен на двери. На конце рычага закреплен буфер 7, ограничивающий максимальный угол открытия двери.
Боковая и задние двери состоят из наружной и внутренней панелей и усилителей. В дверях смонтированы замки и их привод. Дверные проемы уплотнены резиновыми уплотнителями закрытого сечения. Часть автобусов имеет кузов с низкой крышей и одиночной дверью задка, откидывающейся вверх на газовых упорах.

На особо малых и малых автобусах «газель» и «соболь» устанавливаются цельнометаллические кузова, оборудованные отопителем, омывателем и стеклоочистителем ветрового стекла, противосолнечными козырьками, плафонами внутреннего освещения, щитком приборов с приборами и сигнализаторами, сиденьями водителя и пассажиров. Кабина водителя отделяется от пассажирского салона невысокой перегородкой. Кузов имеет две распашные двери кабины, боковую сдвижную дверь для пассажиров и двойную дверь в задней части кузова. Термоизоляция кабины состоит из формованных многослойных деталей изоляции шитка передка, ковриков пола и пенополиуретановых деталей, наклеенных па формованные обивки крыши и перегородки кабины. Герметичность кузова обеспечивают резиновые уплотнители дверей, люков, стекол, элементов электрооборудования, рычагов, приводов управления двигателем и агрегатами шасси. Ветровое стекло приклеено к проему.
Кузов состоит из заранее собранных узлов — основания, правой и левой боковин, передка, задка, которые при сварке образуют силовой каркас, основанный на коробчатых сечениях. Верхняя панель облицовки радиатора с замком капота и крылья прикреплены к кузову болтами. Капот установлен на поворотных петлях, закрепленных на щитке передка болтами. Кузов крепится к раме в восьми точках через резиновые подушки. Две опоры расположены на передних лонжеронах рамы в подкапотном пространстве, две — под кабиной кузова, две — в задней части салона и две — в салоне, в районе задних надколесных ниш. Конструкция опор кузова показана на рис. 5.2. На лонжеронах рамы закреплены кронштейны 4, 8 и 9. В гнездах кронштейнов установлены резиновые подушки 3 и 5. Кузов крепится к кронштейнам болтами 7, проходящими через распорные втулки 6 и затянутыми гайками 1.