На особо малых и малых автобусах ГАЗ в коробках передач применяется масло ТМ-5-18 (GL-5), объем 1,2 л. То же масло применяется и в главной передаче, в этом случае его объем 3 л. На малых автобусах ЗИЛ-3250 в коробке передач применяется всесезощгое масло ТМ-3-18 (GL-3) в объеме 5 л, а в главной передаче — ТМ-5-18 (GL-5), объем — 3,3 л. На особо больших автобусах ЛиАЗ в механической коробке передач КамАЗ-14 применяется масло ТМ-3-18 (GL-3), объем — 8,5 л. В главной передаче этих автобусов применяют масло ТМ-3-18 (GL-3), объем — 10,5 л.
Максимальная температура в узлах трансмиссий автобусов не превышает 130 °С, в связи с чем угар масла в технически исправных агрегатах отсутствует.
В узлах и агрегатах трансмиссии особо малых и малых автобусов ГАЗ при проведении ТО-2 предусматривается проверка уровня и при необходимости доливка, замена масла производится на каждом третьем ТО-2.
На малых автобусах ЗИЛ проверка уровня проводится при ТО-2, а смена масла — на каждом шестом ТО-2.
На больших автобусах ЛиАЗ проверка уровня масла проводится при ТО-1, а смена масла — при СТО (один раз в год, осенью).
В рулевых механизмах автобусов при отсутствии гидроусилителя руля используется масло ТМ-5-18.
В системе гидроусилителя рулевого управления используется специальное масло. В России для таких механизмов выпускается масло марки «Р» (МГ-22-В). При эксплуатации автобусов в условиях тропического климата рекомендуется специальное масло марки «А». Это же масло рекомендуется для использования в гидромеханических передачах больших городских автобусов ЛиАЗ-5256.
На особо малых и малых автобусах ГАЗ в систему рулевого управления с гидроусилителем заливается 2 л масла. Проверка уровня масла проводится при каждом ТО-2, а смена — при каждом третьем ТО-2.
В систему рулевого управления автобуса ЗИЛ-3250 заливается 3,2 л масла, проверка уровня проводится на каждом ТО-1, а смена масла — через 200 ООО км пробега, при совмещении с очередным ТО-2.
В систему рулевого управления автобусов ЛиАЗ заливается 8,5 л масла, проверка уровня проводится при проведении ТО-1, а смена — при СТО (один раз в год, осенью).
На больших городских автобусах ЛиАЗ-5256 при установке автоматической гидромеханической коробки передач фирмы «Voith» рекомендуется масло G 607 К и G 1363 К. Его объем в этом случае — 23...26 л. Проверка уровня масла проводится при ТО-1, а смена — при СТО (один раз в год, осенью).

Следует выделить два вида нормирования расхода масла — ежедневный эксплуатационный расход, вызванный естественным выгоранием масла, при нормальной работе двигателя и расход, вызванный регулярной полной сменой масла, предусмотренной картой технического обслуживания.
Ежедневный эксплуатационный расход масла, вызванный выгоранием, при нормальной работе двигателя на всех современных двигателях лежит в пределах 0,1 % от эксплуатационного расхода топлива. Таким образом, для особо малых и малых автобусов ГАЗ он не должен превышать 0,0014 л/100 км пробега или 11 г/100 км. Для большого городского автобуса ЛиАЗ-5256 это составят 33 г /100 км.
Смена масла производится на особо малых и малых автобусах ГАЗ при проведении ТО-1, (количество сменяемого масла — 6 л), на малых автобусах ЗИЛ-3250 масло заменяется на каждом втором ТО-1, количество сменяемого масла — 13,3 л, на больших автобусах ЛиАЗ — при проведении каждого второго ТО-1, количество сменяемого масла — 23 л.
Трансмиссионные масла применяются в качестве смазочных материалов в узлах и агрегатах трансмиссий и рулевых управлений без усилителей. Как и моторные масла, трансмиссионные могут быть по способу изготовления минеральными, синтетическими и полусинтетическими.
Трансмиссионные масла классифицируются по классам (в зависимости от вязкости) и группам (в зависимости от эксплуатационных свойств).
В соответствии с ГОСТ существуют четыре класса вязкости. На современных автобусах в узлах и агрегатах трансмиссии наибольшее применение получили масла класса вязкости 12 и 18. Масла класса вязкости 12 имеют вязкость при температуре 100 °С от 11 до 13,99 сСт. По соответствующей классификации SAE — к этому классу относятся масла класса от 85 W до 90 W. Класс 18 означает вязкость при той же температуре от 14 до 24,99 сСт, что соответствует классам SAE от 95 до 140.

ГОСТ разделяет масла на классы вязкости.
В зарубежной классификации (по стандарту Американского института нефти — API) существуют две категории масел — «S» и «С». К категории «S» относятся масла, применяемые в бензиновых двигателях, а к категории «С» — в дизелях. Кроме того, в маркировке предусматривается второй индекс — буквой латинского алфавита. Этот индекс обозначает уровень эксплуатационных свойств — чем дальше от начала латинского алфавита находится вторая буква маркировки, тем выше эксплуатационные качества данного масла. Для маркировки универсальных масел, при годных для использования в карбюраторных и дизельных двигателях, применяют двойную маркировку, разделенную косой чертой.
На особо малых и малых автобусах ГАЗ устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ-4063. Инструкцией завода рекомендуется для данного двигателя использовать масло SG/CD (классификация по API) с вязкостными свойствами 5W-30 или 5W-40 (по SAE). Это масло категории S (для бензиновых двигателей), категория класса масла — G, масло может применяться и в дизельных двигателях (маркировка С после дроби), при этом масло попадает в категорию D. Масло всесезонное ( наличие второй цифры после дефиса в маркировке по SAE), уровень вязкости при 100 °С порядка 15 сСт (40 в маркировке SAE). На малых автобусах ЗИЛ-3250, снабженных дизельным двигателем Д-245.12С, завод-изготовитель рекомендует применять масло М-ЮГг летом, зимой — М-8Г2. Это дизельное масло, приспособленное для высокофорсированных дизелей с вязкостью при 100 °С равной 10 сСт у летнего масла и 8 сСт — у зимнего, рекомендуется также всесезонное масло М-4з/8Гг. Зимой его вязкостные свойства аналогичны свойствам масла М-8, а летом — маслу М-4; масло загущено присадкой.
На больших городских автобусах, оснащенных двигателем КамАЗ завод-изготовитель рекомендует применять для смазки двигателей масло М-10 Гг летом, а зимой М-8Г2.